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公司新聞
  傳統總裝出產線
  
  傳統的總裝出產線主線由內飾線(地上線)、底盤線(空中線)、終究設備線(地上線)、商品化線(地上線)、車門線(空中線)等組成。因為內飾線、終究設備線和終裝線都歸於地上線,底盤線歸於空中線,從地上到空中、再從空中到地上,轉線時工件需要在多種不同方法運送設備之間更換支撐載具、進行轉接,大大增加了線體故障率和設備雜亂程度。為了保證轉接設備的牢靠性,通常要求轉接設備轉接精度足夠高,相應地增加了設備出資,並且轉接工位通常是整個運送體係節拍提高的瓶頸,大大限製了出產線出產才能的提高;此外,因為空中運送設備是懸掛在廠房屋架上,對廠房的承載才能、淨空高度要求較高,也增加了廠房出資本錢。
  
  多功能升降滑板線
  
  多功能升降滑板線對傳統的總裝生產線工藝做了改善,經過分體式升降台、車門收納設備以及滑板的雙向運轉,可將內飾、底盤、終裝等主線和車門分裝等輔線工藝在同一地上設備上操作完結,此方法推翻了傳統底盤設備隻能在高位設備的方法,不再需要空中懸掛運送,工藝變得更簡略,運送滑板製作模塊化,可單元化組合,布置靈活,省去了線體之間頻繁轉接,可大大節約出產線建造本錢和後期擴能改造本錢;車門可被收納組織收於大滑板底部,可沿特定導向軌跡隨著線體平穩運轉被拉出和收入於滑板底部,如此省去了一條專門的車門分裝運送線,一起匹配性也非常好;操控體係可完結接連供電、任意位置升降、滑觸線供電、滑觸線通訊、波導(微波)通訊、雙向二維碼定位、供電模塊等功能。
  
  分體式升降台:
  
  升降台經過電機減速機驅動剛性鏈 ChainLift (品牌:SERAPID; 原產地:法國)完結升降台升降。ChainLift 契合歐洲安全標準,單根額定載荷為最大 2 噸,ChainLift 的最小安全係數為 4,具有很高的安全係數。
  
  設備在滑板上的雙升降台設有拉繩或旋轉編碼器,可以感知升降台高度的微小改變,經過安全通訊及安全邏輯操控,使滑板體係的安全等級到達 SIL3,大大提高了滑板體係的主動安全性;防掉落設備可以在升降台出現機械故障下墜時,防墜液壓缸或棘輪棘爪可在瞬間做出反應確定下落中的升降台,牢靠保護車身底部作業人員的安全。滑板的上部結構作為人工作業平台,外表鋪設工業木板和通明蜂窩板,合理的結構設計,提高操作人員舒適度。
  
  選用 3D 仿形車門收納軌跡具有高精度、高一致性的特色,結合地上導向軌跡和推車組織,保證車門收納設備拉出和收納全進程的平穩、牢靠。
  
  滑板雙向運轉
  
  滑板為主承載結構,設備有雙向導向輪,可完結滑板在軌跡上的縱向、橫向雙向運轉。軌跡體係包含支撐滑板的輕軌或聚氨酯托輥,滑板導向槽,一體式取電、通訊軌跡,以及相關轉台、換向設備等設備。在內飾工藝區沿車身長度方向縱向運轉,在底盤工藝區橫向運轉,從而完結內飾、底盤、終裝等工藝進程。
  
  操控體係
  
  操控體係主要由供電、通訊、定位、車載控製或 PLC、調度辦理、中央操控單元組成。選用滑觸線供電或隨線移動供電(通訊)技能,完結了滑板雙向運轉時的供電需求;選用波導通訊或隨線移動供電(通訊)技能完結數據實時傳遞;內飾及底盤工藝區全程供電、通訊;滑板設置供電模塊可為前、後懸,動力總成,動力電池等合裝台車提供電源。PXV 二維碼定位技能的使用使滑板雙向運轉的定位精度可以到達士 0.1 毫米;車載操控器使得每一塊滑板成為一個分散的智能操控單元;調度辦理單元可根據產品的不同特征實時調整滑板的運轉參數,並向中央操控體係實時發布設備的運轉狀況;中央操控單元是整個操控體係的核心,既操控設備的運轉,一起將體係的運轉數據、出產信息等上傳至虛擬監控體係以完結設備層和上位層的牢靠聯接。使得虛擬調試、虛擬監控、長途運維技能得以完結,完結了轎車總裝出產線的數字化、柔性化和智能化。
  
  升降台、車門收納、合裝台車、物料小車、不間斷供電設備、接連通訊設備、二維碼定位技能等均可做為獨立的功能模塊在滑板上自由組合,以習慣不同客戶的需求,增強了出產體係布置的靈活性和後期改造的方便性。







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